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【汽车人◆葳漪专栏】推广车用乙醇汽油我有话要说

2018-11-08 22:26 点击:

  汽车能源改用乙醇汽油尽管只是一种局部的改变,但在效益、经济、技术和社会等方面的影响一点都不亚于电动汽车的推广。电动车和乙醇汽油车都是针对传统汽油车的变革方式,需要市场印证,亦需要帮助消费者解决瓶颈,逐渐接受。

  接受乙醇汽油的车主会认为乙醇汽油比较环保,而很多对乙醇汽油抵触的车主,直观的感受是开车时明显感觉到动力减弱,乙醇汽油的消耗比普通汽油快,以前加满一箱油跑600公里,现在只能500公里出头,还有人反馈乙醇汽油加快了发动机产生积碳,变相对发动机造成了损耗。让车主们意见最大的吐糟是:尽管如此,乙醇汽油并不比普通汽油便宜。

  汽车能源改用乙醇汽油尽管只是一种局部的改变,但在效益、经济、技术和社会等方面的影响一点都不亚于电动汽车的推广。电动车和乙醇汽油车都是针对传统汽油车的变革方式,需要市场印证,亦需要帮助消费者解决瓶颈,逐渐接受。

  众所周知,乙醇的热值只有汽油的61%,混合后必然会降低整体热值,也意味着相同单位体积的两种汽油,乙醇汽油的发动机做功更少,汽车行驶的距离自然就会缩短。如果乙醇汽油的价格不降低,甚至比普通汽油更高,意味着消费者必然增加用车成本。乙醇的沸点是78℃,在发动机正常工作温度下,很容易产生气阻,使燃料供给量降低甚至中断供油。

  乙醇在燃烧后不仅产出水和二氧化碳,还会产生乙酸,对汽车金属部件有腐蚀作用,排出的尾气中水分也比较多,对排气管也可能造成损耗。在相同的储存条件下,乙醇汽油更容易变质,会发生液相分离,对发动机和油路系统也存在损害的可能。普通汽油在油箱内一个月没有问题,但是乙醇汽油就会分解,产生不良反应。要知道,乙醇含量超过15%时,必须要添加有效的腐蚀抑止剂。此外,乙醇作为脂溶剂,易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生腐蚀、溶涨和软化。

  有责任心和经验的4S店售后通常会提醒车主:行驶3万公里以上的汽车,在第一次加车用乙醇汽油时,如果不对汽车油箱和油路进行清洗,就会造成汽车油路堵塞而熄火。即使清洗后,仍有少量杂质进入油箱,在用完第一箱油后,也要对汽车检查清理。如果是行驶里程低于3万公里的新车,在加入乙醇汽油前可以不用清洗油箱和油路。

  随着我国陈粮减少,国家明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能。2001年开始,我国就开始推广乙醇汽油,背景在于当时我国有一批陈化粮需要消化,这给乙醇提供了重要的原料支持。而今,我国粮食产量并不十分充裕,也难以有过多的生物性原料制造乙醇。所以,有必要和消费者解释清楚车用乙醇汽油的具体来源。

  通过煤炭来制造乙醇,是解决当前乙醇汽油制造原料紧缺的重要途径,但是,从劣质煤当中制得乙醇,反应的第一步还是先获得甲醇,从另一个角度来考量,推广甲醇技术是不是也是一条出路?

  德国环境部长西格马·加布里尔公开对媒体表示,在德国,此前推行的“E10项目”是计划往汽油中加入10%的乙醇,以期达到减少二氧化碳排放的目的。但研究发现,由于这种混合生物燃料对汽车发动机的腐蚀性高于传统燃油,15年以上的老车尤其易受其腐蚀,德国300多万辆汽车目前无法使用这种生物燃料。因此,德国放弃了这个生物燃料项目。

  汽车是每一个家庭投入最大的消费品之一,与之相关的养护,每一个车主都会很谨慎。让消费者们有更多的选择(价格便宜的乙醇汽油+普通汽油并存),尽量少承受经济损失,相信才会有更多的车主愿意为环保尽一份力。(文/《汽车人》评论员 刘葳漪)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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