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大都会娱乐:科学新闻早餐

2017-05-22 18:39 点击:

  大都会娱乐:共同助力,中国科学院理化技术研究所研究员张铁锐团队多年来集中纳米材料的可控设计以及光电催化性能的研究,前期通过gg-C3N4作为模板剂成功设计制备了氮多孔碳纳米片,在电催化氧还原方面展现了优异的性能。相关研究结果发表在国际期刊《先进材料》上。

  一项最新研究报告了首个光转换效率超过26%的硅太阳能电池。经认证,这种电池实现了26.3%的转换效率,表明硅太阳能电池的效率达到了历史新高,更多效率更高的硅太阳能电池板也将在未来问世。相关3月21日在线发表于《自然—能源》。

  日前,中科院遗传与发育所李家洋研究组与中国农科院水稻所、深圳农业基因组所合作,经过8年多的努力,利用杂交、回交与标记定向选择等技术,成功将优质目标基因的优异等位聚合到受体材料,并充分保留了超高产品种“特青”的高产特性。相关研究3月20日在线发表于《自然—植物》。

  中国科学院南京地质古生物研究所现代陆地生态系统起源与早期演化研究团队的博士研究生郑大燃,等于缅甸琥珀中发现了3枚具求偶行为的雄性豆娘(昆虫纲,蜻蜓目,统称蟌)化石,相关于3月20日在线发表在英国Nature出版集团Scientific Reports上,该研究将蜻蜓的求偶行为追溯到1亿年前的恐龙时代。

  《自然》近日以“时间晶体”为封面,介绍了两篇重要论文,分别以哈佛大学和马里兰大学为首的两个科研团队,首次用不同方法同时制造出“时间晶体”,宣告了“时间晶体”不再只是科幻剧《神秘博士》中虚拟的“时空穿梭机”,而是一种实实在在的真实存在,更为人类研究物质特性打开了全新的思维方式。

  近年来,我国冬季灰霾的增加被主要归因于快速的工业化和城市化导致的大气污染物排放增加。但是,中国科学家发现,气候变化作为外因增加了强霾事件发生的频率和持续时间。时间3月21日凌晨在线发表于《自然—气候变化》,并将于4月以封面文章形式发表于该纸质版。

  “我们研发了一种给冷冻组织快速加温的独特技术,它不会损害组织细胞的活性。”明尼苏达大学生物医学工程和机械工程系教授约翰·碧绍夫接受记者采访时表示,这无疑克服了移植医学中的一个重大障碍,或使器官冷冻保存成为现实。这一研究日前发表在《科学—医学》上。

  中国科学院上海微系统与信息技术研究所太赫兹固态技术重点实验室曹俊诚、黎华领衔的研究团队基于高效的连续波、电泵浦太赫兹量子级联激光器(THz QCL)光源,克服THz激光器的窄带瓶颈,在国际上首次实现匀质、宽谱THz QCL频梳(Frequency comb),频率连续覆盖范围达到330 GHz。该指标为态到连续态跃迁THz QCL的世界纪录。基于该匀质、宽谱THz QCL频梳,成功实现THz成谱分析。相关研究论文Homogeneous spectral spanning of terahertz semiconductor lasers with radio frequency modulation 发表在3月8日的《科学报告》上。

  中国科学院南京地质古生物研究所黄迪颖研究员领导的科研团队对大量缅甸琥珀进行了研究,发现多种蘑菇,并通过蘑菇专食性甲虫的化石记录和功能形态学分析论证了白垩纪蘑菇的多样性,该项于2017年3月16日发表在《自然—通讯》上。

  生命起源的一个大秘密是,在没有磷酸盐的早期地球上,磷酸盐如何成为遗传和细胞新陈代谢机制的基本建构模块。近日,刊登于《细胞》期刊的研究显示,科学家使用系统生物学方开了这个古老谜题,数据显示,远古生命可能并不依靠磷酸盐。相反,一种简单且数量丰富的促使硫基无磷新陈代谢的出现,最终形成了有能力支撑多种重要生物合成的生化反应网。

  电影《终结者》中,反派机器人T1000给观众留下深刻印象。它由特殊液态金属组成,时而,时而柔软似水,像橡皮泥一般可任意改变自己的形状。近日,南京理工大学格莱特纳米科技研究所兰司博士,通过与中、美、澳、日等国科学家深度合作,探明了人为调控非晶合金微观结构的作用机制,使人类离实现这一场景更近一步。该日前发表在《自然通讯》上。

  非晶合金,又称金属玻璃或液态金属,已被广泛应用于运动器材、医疗器械和电讯产品的制造中。通过人为调控,优化材料性能后,运动员使用以非晶合金为原材料的高尔夫球杆,能够将球轻松击打出更远的距离;以非晶合金制成的手术刀,将兼具更小、更薄、更锋利的特性,减少对患者造成的创口,使创口愈合更快;用非晶合金制作手机壳,不仅外表美观,呈水银般的光泽,带有液态流动感,且更抗摔,耐磨。

  尽管科研人员早已发现非晶合金在玻璃转变点会发生固态与液态结构的转变,但该变化过程中的微观机制,是困扰学科领域逾40年的难题。兰司博士创新思,绘制得出以钯基金属玻璃为原型的非晶合金相变顺序图,了通过传统的热处理方法,人为调控非晶合金结构的作用机理,为主流理论假设提供了有力论据。

  今后,人们可以通过调控变压器中的铁基非晶合金的微观结构,强化材料的软磁性能,大大降低电压过程中的能量损耗,实现节能70%以上;通过调控燃料电池中的钯基非晶合金催化剂的非均匀性微观结构,人为制造丰富的催化点,使材料的催化效率提高数十倍,提升电池使用效率。

  十里春风不如放假一周,抓住三月的尾巴四月的天,赶紧趁着清明小长假出去浪一回吧。

  今天的短话题来说说旅游交通信息服务。今天有一个新闻,国家发改委批复交通运输部公院牵头实施“综合交通出行及旅游服务应用示范工程”,称是对国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中关于“推动交通旅游服务等大数据应用示范”的积极响应与落实。

  旅行与交通是密切相连的,景区外的交通管控、引导和景区内的交通控制、,是不可分割的,景区外的交通信息服务相对来说是比较宏观的,是可以通过现有的出行信息服务系统,包括、百度等社会化出行信息服务来提供的,但景区内的交通信息服务,是更为微观的,整个景区内的车辆数与停车位数量,如何进入景区,如何到达某一个景点,公交车辆、私家车、旅游客运车辆各自的准入段、线等等,对景区交通情况的不熟悉以及交通和停车资源与需求的突发矛盾,是景区交通的最大问题。

  尤其是一些大型景区,车流和人流管控是一个大问题,如何在景区人流和车流饱和之后,有序引导和控制后续进入景区的车辆,着景区管理者和景区外围交通管理者的合作水平和服务能力。前段时间看过一个新闻,关于浙江横店在今年春节期间请求浙江省高速总队支持,高速总队和金华、绍兴、台州三高速支队,协调指挥,“就是不单只是针对一条高速、一个点位进行疏堵,而是从全省高速网一盘棋的角度出发,去调整堵点的交通压力。高速协调堵点段沿线高速支队以及地方,通过科学组织交通绕行,合理调节道流量,最大限度用足网绕行资源,确保重点瓶颈段有序通行。”这就是典型的将“敌人”消灭在门外的策略,将交通拥堵御于景区之外。交通信息只能是,而和高速公管理公司可以起到控制的作用。

  景区内的智能交通主要分为两个方面,一个是信息服务,包括标志标牌屏APP微信号,发布景区内交通基础信息和动态信息;其二就是交通管控,包括信号控制,违停、、加塞等抓拍等。

  对于景区交通信息服务,我们未来或许会看到某一家旅行交通信息服务提供商做大做强,一家能提供大部分4A以上景区的交通信息服务。

  本周,经国家发展委批复同意,综合交通大数据国家实验室组建成立,将为推动综合交通大数据应用的技术进步和产业发展提供技术支撑;《城市公共汽车和电车客运管理》颁布并将于2017年5月1日起实施,部运输服务司副司长蔡团结权威解读了《》的颁布背景等;“2017大数据产业峰会”在京召开,工信部副部长陈肇雄出席会议并发表致辞。阅读本文预计用时五分钟。

  为履行好指导城市客运管理职责,有必要制定出台规范城市公交的规章,明确城市公共汽电车客运的基本制度和服务要求,为规范城市公共汽电车客运健康发展提供基础支撑。——蔡团结

  现在一些部门提到信息化建设动辄就是互联网+、云计算、大数据、物联网等,似乎不提这些口号就显不出自己的“高大上”,从顶层设计上来说,当然没有问题,但落到具体工作中,就显得有些不接地气了。——乔川龙

  滴滴收集了大量的轨迹数据,在一些密度相对比较高的上,滴滴平台的车做道上的渗透率有3%~10%不等,这些数据和口检测器数据融合起来,可以很好地优化交通信号控制。滴滴数据可以实时地度量信号优化的效果,几乎是零成本,一般测有成本还有随机性,这意味我们优化迭代速度大大加快。滴滴的优势是有数据、大规模数据处理平台、实时处理平台和软件开发能力等。——章文嵩

  浙江省道运输行业综合监管平台已经接入了2851重点视频图像,清理了无效运政数据36.6万条,全部共27570辆“两客一危”车辆接入了联网联控信息系统,95%的重载货车共11.3万辆接入了全国货运平台,全面提升了行业精准化管理能力。——浙江省交通运输厅

  3月22日至24日,全国运输服务厅局长研讨会议召开,如何全面深化运输服务供给侧结构性、加快推进运输服务转型升级,深化出租车、维修驾培行业,推进道客运转型升级,促进物流行业降本增效,以信息化提升行业监管水平成为聚焦的主题。

  3月24日,长三角交通运输信息资源共享合作第五次联席会议在南京召开,会议听取了第四次联席会议以来示范工程和科技项目研究,以及相关信息资源共享合作工作情况汇报,审议了长三角交通运输信息资源交换共享机制方案,就智能交通和大数据应用等主题进行了交流,并就下一步工作开展明确了要求。

  3月24日,上海市交通委员会考察团一行10人到广州BRT站台及BRT调度中心进行参观考察,交流学习交通管理经验。考察团首先到BRT体育中心站,详细了解广州BRT的站台管理、设备设施及客流情况,并乘坐BRT公交车体验出行服务。随后,考察团到BRT调度中心进行参观,了解BRT车辆运营调度及信息化系统应用等情况。

  3月24日,来自交通信息、北斗通信、物联网和大数据领域的40余位行业专家和文化学者与山西省工业控制系统信息安全产业联盟组织领域的140余位企业和联盟一道,就“交通+北斗+物联网+大数据”等展开热烈研讨。“交通+北斗+物联网+大数据”,依托山西省大数据产业规划战略布局,高密度安装传感器,实时动态进行位移数据监测,结合国家气象总局的气候大数据、遍布全国的气象雷达动态扫描大数据,对高速公所有重要设施进行全方位监测,可实现24小时全天候大数据采集分析和预警。

  3月28日,交通运输部在其官网上刊发了《城市公共汽车和电车客运管理》,《》自2017年5月1日起施行,旨在规范城市公共汽车和电车客运活动,保障运营安全,提高服务质量,促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展,《》共8章71条,分别是总则、规划与建设、运营管理、运营服务、运营安全、监督检查、法律责任、附则。

  28日消息,海口市支队发布了《海通报告》,该《报告》是海警融合百度地图、地图以及自己采集的数据,通过海口市主城区交通状况分析、行政区交通状况分析、高峰期拥堵指数排名、预测拥堵指数道TOP10等几个方面向市民展示每周、每月的交通运行状况。

  28日,湖北省交通运输厅召开了湖北省IC卡道运输电子证件省级密钥启动现场会,会上现场输入密码创建领导卡,生成了省级根密钥,标志湖北省IC卡道运输电子证件正式启用,为后期证件换发和应用推广奠定了基础。

  3月28日,福建省局召开无车承运人试点工作研讨会,雷文忠局长参加。会议充分讨论试点工作目前开展情况及存在问题,并就下阶段工作思和待协调解决事项进行详细探讨。

  3月28日,“2017大数据产业峰会”在京召开。工业和信息化部副部长陈肇雄出席会议并发表致辞,部信息化与软件服务业司司长谢少锋对《大数据产业发展规划(2016-2020年)》进行了全面解读,中国工程院院士邬贺铨围绕大数据共享、及等问题做了专家报告。29日,峰会召开了国家大数据综合试验区建设论坛、中国大数据应用最佳实践案例论坛等14个分论坛,对大数据产业的发展现状和未来趋势展开更为深入和细致的研讨。

  29日,广州市交委、发展委、和财政局联合发布公告,广州电子泊车管理有限公司、广州德生咪表管理有限公司于2012年3月28日签订的中心城区(越秀区、荔湾区、海珠区、白云区、天河区、黄埔区)城市道停车泊位经营权出让合同将于2017年3月31日期满,经营权由收回。自4月1日起,在本市确定城市道咪表泊位新的管理措施之前的过渡期内,合同期满的原咪表泊位暂停经营和收费,市民可免费停车,但需按相关标识要求使用泊位。29日,从山西省高管局获悉,该省部分高速收费站安装的自动发卡机系统日前已投入试运行。今后,车主将享受自助设备发卡服务,整个过程仅需4秒。

  29日,成都红星工程智能交通建设项目(含青龙场高架桥、府青、红星、新南、科华北及各支线道)已建设完毕,交管局共设置152套综合检测设备(含56套口设备、96套段设备)正式投入使用。29日,腾讯公司相关人士,该公司以18亿美元入股美国电动汽车公司特斯拉,并获得5%的被动股权,成为后者第五大股东。被动股权也意味着腾讯并不能参与公司具体运营决策,只能通过买卖股票获得投资收益。

  30日,智慧惠州时空信息云平台建设试点项目设计书通过专家评审,这标志着惠州在智慧城市建设和创新城市建设管理方面取得新进展。该项目将为交通、生态、等各种细分云服务提供平台支撑,数字惠州建设建成超过60个应用系统,从而为更加高效、快速的城市管理、市民生活提供支持。30日,国内机场首辆无人驾驶车在白云机场试运行,无人驾驶小车内设有4个面对面的座位,乘客提着行李上车,不用触碰任何按钮,双脚也无须踩刹车和油门,即可实现“自动驾驶”,自动驾驶全程约500米,时间不过几分钟。30日消息,自4月1日起温州市社会保障·市民卡公共交通互联互通进入全面试用阶段,温州市民刷社会保障·市民卡即可享受全国77个城市公共交通服务(上海渡轮除外)。此外,“互联互通体系”正在推进79个互联互通城市数百个风景名胜区的一互联互通项目。

  31日起,广州将全面启用推出的互联网交通安全综合服务管理平台,“交管12123”手机APP也将同步上线。该平台采用网页、语音、短信、移动终端APP四种方式,提供交管动态以及交通管理信息查询、业务预约/受理/办理、道通行等便民利民服务,该平台共有10大类130余项服务。31日起,武汉BRT所有刷卡机将进入到市公交换乘优惠系统,在90分钟内异站乘车的乘客也可享受优惠,而廊道内车辆混行的状况将在年内得到改善,预计年底BRT周边基础设施建设将全部完工,廊道内的社会车辆使用辅道也全部建成,快速公交实现专道专用,快速跑已经不远。31日消息,3月国家发改委批复了交通运输部公院牵头实施的“综合交通出行及旅游服务应用示范工程”,该示范工程由部公院全资子公司中高科交通科技集团有限公司牵头实施,瑞华赢科技发展有限公司、交通运输部规划研究院等单位共同参与,这也是部公院在“综合交通出行大数据云平台”上线后,在智能交通、“互联网+”、大数据应用技术领域的又一重大进展。

  近日,经国家发展委批复同意,综合交通大数据国家实验室组建成立,将为推动综合交通大数据应用的技术进步和产业发展提供技术支撑。该实验室的主要任务是,建设综合交通大数据应用技术研究平台,重点支撑开展综合交通大数据的采集管理与关联挖掘、大数据驱动的综合交通协同组织与规划、区域交通系统优化与智能服务、综合交通系统能效分析与节能服务、交通设施全生命周期管理与安全应急等技术的研发和工程化。3月17日,湖南省交通运输厅官网发布《湖南省交通运输科技与信息化“十三五”发展规划》,根据《规划》显示,“十三五”期间,实现“十三五”交通科技、标准化与信息化规划发展目标,共需资金10.34亿元,其中科技1.36亿元、标准化0.14亿元,运输信息化8.84亿元。近日,湖南省交通运输厅总工程师曾胜主持召开厅网络安全与信息化第一次全体会议,听取信息化工作汇报。曾胜总工强调,要建立健全信息化建设管理考核机制,尽快出台《湖南省交通信息化建设暂行管理办法》和《湖南省交通运输信息化建设管理考核办法》、《促进市州交通运输信息化发展的指导意见》等文件。日前,湖南省交通运输厅发出通知,颁布《湖南省治理车辆超限超载信息系统建设指南》,旨在统一规范湖南省治理车辆超限超载信息系统建设,明确了全省治超信息系统建设技术标准,大力推进以信息化为技术支撑的常态化治超工作。经安徽省同意,近日,安徽省交通运输厅正式发布《安徽省交通运输“十三五”发展规划》,规划明确了“十三五”时期安徽省交通运输发展的总体目标、发展战略和重点任务。到2020年,安徽省将建成现代综合交通运输体系,交通基础设施网络更加完善,不同运输方式深度融合,综合运输服务水平显著提升,科技与信息化水平大幅提高,资源利用和节能减排成效显著,安全和应急保障更加有力。西安市目前共有信号灯控制口932处,其中341处交叉口的信号灯控制机已经完成了智能化的硬件。为了进一步规范交叉口通行秩序,支队近期新增信号灯分相位放行口42处,至此,全市分相位放行口已经增加到176处,并将继续增设。近日,成都成为国内首个政企联合利用交通大数据、促进交通服务智能化改善的城市。成都“城市云”的建设,开了大规模计算中心建设管理模式变革的先河,成都云计算中心是国内首家商业运营的规模化云计算中心。截至2016年底,成都云计算中心在线项,覆盖面极广。

  近日,青海省交通运输行业数据资源共享建设工程推进会议召开,标志着青海省厅数据资源共享工作正式启动,该工程是“十三五”交通信息化重点建设内容,并已列入交通运输部基础设施建设计划项目中,主要是完善交通运输行业数据资源体系、建设交通运输数据资源共享平台、综合交通服务大数据平台等。同时,结合“十三五”规划中其它信息化项目推进情况和各阶段具体内容,为全行业提供数据服务,持续有力推动各单位信息化工作发展。3月22日,湖南省交通集成指挥平台建设应用现场推进会在常德市召开。蒋建湘总队长在讲话中提出,要加快推进平台建设应用,加强缉查布控系统应用,今年要实现缉查布控系统有效预警拦截率达到10%、现场拦截处罚率超过80%。近日,上海市交通委科技信息中心对上海公交APP进行升级,发布系统3.1版。新版本主要解决四个方面的问题:一是android系统兼容性问题;二是提升服务平台的并发访问能力;三是降低软件升级对用户的影响;四是引入地图数据,丰富地图内容。中国智能交通宣布,以代价9200万元人民币,收购成都中智润邦(中智润邦科技有限公司,原亚邦伟业信息工程有限公司)交通科技100%股权。中智润邦主要从事提供有关交通科技研究、技术开发、技术转让、技术咨询、基 础软件、计算机系统集成及数据处理有关的服务。3月26日,易流科技积淀·变化—易流云升级发布会在深圳开幕。易流科技CTO康冠林介绍,全新易流云采取“软硬一体”的方式,为物流企业提供基于“物流透明SAAS协同服务”,平台实现了物流透明1.0向物流透明2.0的升级转变,不仅要管车,还实现了管货物,管订单流转,管理物流业务过程。近日,聊城印发《聊城市“交通安全整治年”活动工作方案》,《方案》提到,将进一步优化交通设施,推进交通信号灯配时智能化和交通标志标线标准化,实施口渠化提升工程,打造“智慧城市”交通,完成滨河大道智能交通建设,增设城区设施,重点口灯控率和电子覆盖率100%,建立城市交通智慧平台和高点。3月23日,从宜宾市城市公共交通有限公司获悉,宜宾公交已启动“智慧公交”相关工作,涉及智能化调度系统、车辆运行系统、出行信息系统三大板块。3月20日起,厦门部门陆续在厦门市6个有红绿灯信号控制的口安装行人闯红灯语音警示系统,目前已有3个口26套设备完成安装,预计这个会“说线月初上岗,提醒行人沿斑马线且按红绿灯安全通行。3月16日,标准《公用整车式称重设备》《公用轴组式称重设备》编制大纲审查会在杭州召开。《整车称重》《轴组称重》的制订将进一步提高我国整车式称重系统的建设水平,减少称量误差,降低收费争议,对设计、施工、运营、管理、检测等工作具有重要意义。

  美国太空探索技术公司30日利用翻新的“二手”火箭把一颗商业通信卫星发射,这是人类太空史上的第一次。火箭第一级在完成任务后,还再次成功软着陆在大西洋中的一艘船上,距火箭重复使用的最终目标再迈一大步。

  当天的发射在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心进行。美国太空探索技术公司提前20分钟开始视频直播,一切都很顺利。美国东部时间30日18时27分(时间31日6时27分),“猎鹰9”火箭准时在夕阳中直飞云霄,视频中可以听到从该公司加利福尼亚州总部传来的观看直播人群的欢呼声。

  “今天令人难以置信,”公司创始人、首席执行官埃隆·马斯克在网络视频直播中欢呼,“轨道级火箭的第一次再度发射完美完成了任务:把火箭第二级扔掉、返回,然后在无人船上正中靶心地降落。我想这对整个太空行业都是不可思议的一天,它意味着我们可以一次又一次发射轨道级火箭最昂贵的第一级,最终它将带来航天上的巨大。”

  此次发射的主要任务是把欧洲卫星公司的SES-10卫星送至地球同步静止轨道,但特殊之处在于这枚“猎鹰9”火箭的第一级曾于2016年4月为国际空间站运送过货物,此后降落在太平洋的一艘无人船上,是人类从海上成功回收的第一个火箭第一级。经翻新并加上第二级后,火箭第一级被运回肯尼迪航天中心再次承担轨道级发射任务。

  更加引人注意的是,这个“二手”火箭第一级在发射后还要尝试回收再利用。发射约8分钟后,直播镜头对准大西洋上一艘名为“当然,我依旧爱你”的无人船,火箭第一级将在这里降落。降落的一刹那,无人船的画面中断,再切回去时,只见火箭第一级稳稳立在甲板上。

  太空探索技术公司于2015年首次实现“猎鹰9”火箭第一级的陆上回收,2016年4月首次实现海上回收,此后的陆上和海上回收又多次取得成功。

  太空探索技术公司的竞争对手蓝色起源公司也多次成功实现发射并回收同一枚火箭。蓝色起源由美国电子商务巨头亚马逊公司创始人杰夫·贝索斯创建,但它的火箭都是亚轨道而非轨道级火箭,回收难度相对较低,而且迄今只有测试飞行,没有商业客户。

  火箭第一级回收的目的是研制可重复使用的运载火箭。传统火箭都是一次性使用,一旦能够回收重复使用,将有望降低发射成本。马斯克说,传统火箭与他们火箭之间的区别是,“就好像一架飞机飞过一次后就把它扔掉跟多次重复使用之间的区别”。

  马斯克还宣布,太空探索技术公司下一个目标将是火箭的快速可重复使用,目标是“在24小时内再次发射”。

  过去几年里,欧洲卫星公司是太空探索技术公司的重要支持者。太空探索技术公司的首次商业卫星发射活动,就是2013年为欧洲卫星公司发射通信卫星SES-8,这次发射的SES-10通信卫星将为拉丁美洲提供服务。

  “多棒的任务啊,”欧洲卫星公司首席技术官马丁·哈利韦尔在发射任务结束后评论道,“我们无比激动,我们打开了一个新时代的大门。”

  有数据显示,在美国,不在特定场所去工作的人们已经占到了整个美国工作人口的三分之一,并且每年以10%的速度增长着。这个趋势可能会在未来几年波及中国。

  职业英文是self-employed(自雇者)。总的来说,自雇者顾名思义即不属于任何组织的人,也就是替自己打工的人。

  罗纳德.科斯曾经对企业的价值进行过解释:在一个完全的劳动市场,人们可以互签合约,自己的劳动力,同时购买他人的劳动。

  从这句话里面来看的话,这种模式的实现是在一个完全的劳动市场。事实上,随着当前移动互联网共享经济平台以及各种社交平台、直播平台、内容创业平台、知识分享付费平台的发展,完全的市场倾向正在变得越来越明显。可以看到,当前互联网的平台连接效应正在让越来越多不同领域个体的作用凸显而出,平台聚集专业性个体,专业个体聚集粉丝,个体自带流量粉丝形成品牌并生产专业内容对接企业与消费者,这种模式可能会形成一股暗潮。

  美国《连线》资深编辑杰夫?豪在他著名的《众包》里指出,以前在各个领域里,不同层次的精英或者专业人士,占据了行业的话语权和决定权。但在互联网时代,人人都能够借助平台之间的与共享特性,掌控话语权,于是这部分人开始争夺甚或了传统专业领域的垄断权,使该领域成为了众包的模式。

  也就是说,各个领域被一个群体垄断的业务,在互联网时代,将被许多个体依赖输出各自的专业内容与技能并占有庞大的粉丝、形成独特话语权继而这些传统组织,这个世界的许多领域将不再由原本传统的群体人垄断或者控制。

  之所以如此,还在于当前从传统企业到互联网科技新兴企业的组织架构来看,对人才的需求趋向于短期化、阶段性与年轻化。

  短期化与阶段性的意思是,比如说一个移动互联网创业公司在创业启动阶段,需要大量各方面的人才来快速推进占有市场份额以及获取高额融资,等到发展到足够大的体量,而市场完全成熟稳定下来之后,既有的大量人力岗位会逐步产生冗余,因此需要开始淘汰。另外在互联网行业,每一个领域只能容纳一到两个玩家,市场一二名往往出现合并, 这个时候,裁员同样必不可少。

  所以我们看到互联网行业几乎每年都会出现裁员潮。早在去年底,裁员阴影的互联网界。各种传出的裁员消息从滴滴弥漫到乐视、蘑菇街、暴风魔镜等企业,今年再到华为、贝贝网等企业。

  这种阶段性的裁员潮对应着当前互联网企业对于人才的需求:许多岗位与人才需求其实是偏向阶段性的与短期的,很多狼性企业也表示不养闲人,当然,在许多核心岗位上的人才的需求依然是长期与持续性的。

  这种短期与阶段性以及项目型的人才需求也完全可以由企业搭建平台来解决。IBM建立的“人才市场”就是一个典型案例。“人才市场”会发布公司短期任务式的需求,一些任务仅招募内部员工,另一些只对通过验证的工作者。

  比如说一个软件开发项目需要人才,项目经理把项目分解成多个短期任务,投入市场说明工作要求,对应征者进行甄选,把相关工作推给人才市场吸纳的这部分甄选通过验证的外部力量高效的解决,对于后续开发计划,会针对这部分合作者即时匹配与推销,形成一种相对但稳固的合作关系。这种模式对于企业来说,即高效快速,也节约了管理、人工与时间成本。

  AppMakr是一家开发智能手机应用程序的小型公司,但这家公司一名全职员工也没有。该该公司联合创始人杰伊·夏皮罗表示很多人来这里是因为有特定的技能,服务于特定的项目,项目结束后大家各奔东西。这是一种全新的人力资源模式,不是以岗位来定位人才,而是以任务来收拢人才。

  而这种打破组织边界,让岗位高效匹配外部人才的模式未来可能会成为一种国内许多领域的企业的发展方向。

  根据统计数据显示,2025年全球共享经济的市场规模将达到3,350亿美金,年均复合增长率达到36%。有业内人士指出,在未来3—5年内,中国的共享经济会达到全球第一。

  这并非没有道理。当前中国的互联网发展越来越快,各种新的移动互联网产品的研发引进、各种商业模式崛起,平台跨地域连接线上线下的能力不亚于美国,移动互联网的普及、许多拥有数亿用户的互联网平台在数据性与触达供需两端、连接海量粉丝与用户平台体量基础已在。

  但在线下,国内地域资源极度不平衡,包括农村与城市的人才与就业资源、一线城市与三四线城市的需求和供给的不平衡,劳动力、技术、资源不平衡。人社部部长尹蔚民曾经指出,劳动力总体仍在高位运行,一方面是招工难,一方面是就业难。说的就是这种信息与资源的不对称的现象。

  加之经济下行、缺乏保障,加之裁员潮频频出现,对于企业来说,裁员更多是源自的竞争压力与狼性文化的机制效应,但对于企业中的个体而言,加深了人们对于未来不确定性的焦虑,人们需要更多的收入模式来确保安全感。

  另一方面我们看到,当前许多企业与行业尤其是科技互联网行业的员工普遍是趋向年轻化,百度平均年龄大致是26~27岁,阿里与腾讯平均年龄28左右,我们不禁要思考,未来那些上了年纪但是依然不是在公司中高层管理层或者企业专家一列的人才,未来很可能会陷入一种留或者不留的两难困境。

  我们看到不久前关于“华为清理34岁以上老员工”风波事件以及此前关于《深圳两套房面临失业中年财务危机引发家庭悲剧》的文章的文章可知窥知,从当前科技互联网行业来看,老员工普遍其实存在一种焦虑,有经验有能力的老员工身陷中年危机未来也可能成为一种常态,那么可能会有几种出,要么跳槽做中高层管理,要么创业或者单干做职业者。

  在当前的互联网IT行业,焦虑无处不在,这种焦虑一方面源于高房价,而另一方面,存在于职场升迁渠道之后,收入与期望之间的落差,以及内部竞争不平衡导致的一种求之而不得的痛苦,一种是不确定性的裁员与淘汰危机,人们希望改变现状。

  因此,总有很多成功的专业人士因为种种原因离开职场,而离开之后,未必都会选择创业,一方面当前经济与市场下的创业意味着要承担巨大的风险,对于一部分人来说,放弃了依附一个组织的资源和约束,当这个群体依赖它们本身的资源与天赋以及经验去整合资源潜能,人可能会成为另一种选择。

  而在过去传统时代里,人必须依附于一个特定的机构或者组织之中才能,因为组织和机构就是资源配置的方法,但由于信息不对称人才与企业需求匹配难以达到更高效的状态,导致庞大的资源剩余和庞大的需求无法得到满足,因此导致合适的资源的与人才的各自流失浪费。

  而互联网平台的共享与连接效应恰好可以打破地域的,依赖平台输送的方式连接供需两方。互联网的聚合、与连接、共享经济效应会解放出来很多“人”。对于许多经验丰富,阅历精彩,技术过硬的老员工来说,人可能意味着有了更多的可能。

  一个在某一个领域具备“专业主义”价值的人可以成为一个认知盈余者分享者,出售自己关于某个专业领域的认知,集聚一定的粉丝,获得一定的群体话语权,就有可能收获其应得的利润与回报。企业可以借助共享经济服务交易平台、知识付费平台、内容生产平台等找到这部分专业人士与消费者对接,让供求双方更的选择,满足企业发展过程中的短期与阶段性需求,或者与职业者建立一种更为高效的合作关系,打破既有行业与企业的,以一种近乎完全竞争的市场模式,激发组织创新活力。

  我们看到,当前职业者多扎堆于市场营销、设计、文案和培训等专业性较高的服务行业,目前也正在扩散到网约车司机、Airbnb 房东、Instacarter 买手、Taskbabbit 达人、直播网红、作家与自人或者知识分享平台某一领域的专家学者、投资理财专家或者职业规划师、插画师或者设计师或者程序员。与此同时,私人旅行策划师等新奇有趣的工作也正吸引着年轻人加入职业者的行列。领英预计到2020年,职业者人数将占总劳动力的43%。

  所以说,当前,人们开始有了条件以自己的手艺与天赋为生,不再依附于一个机构或组织。通过互联网内容平台、知识付费平台或者共享平台,你可以灵活地出售时间、技能和,获取收益与打造自身的圈子人脉、个人品牌与影响力的机会。

  用《反脆弱》一书的观点来看:“有些事情能从冲击中受益,当在波动性、随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时,它们反而能茁壮成长和壮大”。面对充满不确定性的未来,以自身的能力拥抱这种更为化的职业模式显然有更好的反脆弱性。

  而与全员雇佣,场地办公的模式不一样的是,职业者也更像罗胖所说的U盘式:“自带信息,不装系统,随时插拔,协作”。这样一来,未来可能企业组织结构的更加弹性化,突破地域、行业或者专业等因素的,更加灵活的获取所取的专业人才,因为更多专业性的外脑智慧可以帮助企业获取更多的优质资源甚至突破某个固有瓶颈与短板。这也在某种程度上推动着企业制度变革,驱动经济运行的效率提升。

  其实说到底,职业者本身是一种创业,只不过更加低成本化与轻模式化。职业者发展到后来,可能也将合伙创业之。之所以说职业者是一种更轻模式的创业,在于职业本身就是一个人走通了从产品到专业能力品牌包装、定价、品牌、产品或内容出售的全产业链。

  说到底,职业与创业又有不同,它更多是依赖兴趣与特长以及专业能力与知识来驱动而不是商业模式来驱动的,是一个人孤独的创业。它更多需要依赖个人在于独特领域的核心能力与资源来构建商业模式,这个能力决定了它是一个有门槛的市场。用一句简单的俗语来说,就是没有金刚钻,别揽瓷器活。

  但说到底,它也是一种能够让生产者解放组织的与,让人感到幸福的职业。它需要高度自律来确保自身未来更长远的并且要自负盈亏,因此它的持续性与未来性让人焦虑。时代变化的不确定性让职业者选择的这条是一条充满希望但又看不到远方终点的荆棘之。总的来说,在未来,职业者更多的依赖平台打造专业性圈养粉丝提升个人价码继而向广告主与企业寻求商业模式变现通道,在组织弱化,个人凸显的时代,IP化将是职场或者人甚至创业者都需要考虑的方向以及要走的。

  段尊雷,任光,张均东,等.船舶机舱协作式模拟训练智能评估[J].交通运输工程学报,2016,16(06):82-90.

  董伟光,高岩,尤志栋,郝会龙,黄钢. 一种基于碰撞重现技术的新型头部碰撞损伤试验系统[J]. 交通信息与安全, 2016, 34(6): 102-107.